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Capítulo 3 · desde 11 años

Momo y el
Número Justo

¿Sabes qué es curioso? Si haces bien las cuentas, un viaje en coche normal es más arriesgado que un vuelo por la misma distancia – aunque mucha gente le tiene más miedo a volar. Vamos a descubrir por qué.

La trampa mental

Más casos no significa más riesgo

Imagina dos clases de colegio. En la Clase A hay 5 niños enfermos ahora mismo, en la Clase B solo 2. ¿Entonces la Clase B está más sana?

Cambia el tamaño de las clases y observa qué pasa con la proporción de niños enfermos – no solo con la cantidad.

17%
Clase A enferma
25%
Clase B enferma

Con los valores de partida, la Clase A tiene más niños enfermos (5 en vez de 2) – pero la Clase B tiene la proporción mayor (25% en vez de 17%), porque es mucho más pequeña. El número absoluto por sí solo no siempre dice la verdad.

¿Coche o avión?

Lo que muestra el número absoluto

En todo el mundo, cada año mueren muchas más personas en accidentes de tráfico que en vuelos comerciales. ¿Significa eso que volar es más seguro?
1,19M
muertes por accidentes de tráfico en el mundo, cada año (OMS)
~0
muertes en vuelos comerciales de todo el mundo, en muchos años

Pero cuidado: estos números solos no son una comparación justa. Hay muchísimos más viajes en coche que vuelos, y los viajes en coche suelen ser mucho más cortos. Igual que con las clases del colegio, necesitamos un punto de referencia – no el número en sí.

Con los vuelos hay algo más: como hay tan pocos accidentes, el número cambia mucho de un año a otro – a veces 0, a veces un solo accidente grave con muchas muertes de golpe. Con sucesos tan raros, un solo año dice poco. Necesitamos un número de comparación mejor.

El número justo

Riesgo por kilómetro recorrido

El número de comparación justo se llama "pasajero-kilómetro": ¿cuántas personas mueren al recorrer la misma distancia, sin importar el medio de transporte?

Distintos estudios dan cifras exactas ligeramente distintas, pero todos muestran el mismo panorama:

🚗 Coche: ~2,9 muertes
por 1000 millones de km
✈️ Vuelo comercial: ~0,05 muertes
por 1000 millones de km
~58×
así de más alto es el riesgo por kilómetro en coche comparado con el avión

Un ejemplo concreto: un vuelo a unas vacaciones en la playa, ida y vuelta (unos 2.600 km), tiene un riesgo calculado parecido al de un solo viaje en coche de unos 45 km – más o menos la distancia hasta la casa de unos familiares en el pueblo de al lado, o hasta la ciudad grande más cercana.

Valores aproximados y redondeados, que varían algo según el estudio. Basado en investigación internacional de seguridad vial y aérea.

Importante

¿Debes tener miedo ahora?

¡No, para nada! La comparación de antes solo muestra qué es más seguro en relación a lo otro. Veamos lo diminutos que son realmente ambos riesgos para un solo viaje – así verás tú mismo que casi nunca pasa nada.

Mueve el control deslizante: ¿cuán larga es la distancia?

1 : 6,9 mill.
🚗 con qué frecuencia pasa algo malo, en promedio
1 : 400 mill.
✈️ con qué frecuencia pasa algo malo, en promedio

Sin importar cuán larga sea la distancia, ambos números siguen siendo enormes. Eso significa: casi siempre simplemente llegas. El coche y el avión son ambos extremadamente seguros. La diferencia de antes solo dice cuál es un poquito más seguro en comparación – no es motivo para tenerle miedo a ninguno de los dos.

Aun así, sigue siendo importante lo que ya sabes: ponte el cinturón, siéntate bien en el coche, mira antes de cruzar la calle. Eso hace que la pequeñísima probabilidad de que algo malo pase sea todavía un poco más pequeña.

Para recordar:
Tener miedo de algo que casi nunca pasa no hace tu vida más segura – solo la hace menos divertida. Así que: conoce los números, piénsalo un segundo, y luego relájate y súbete. Coche o avión, da igual.

¡Lo lograste!

Lo que ya sabes

  • ✅ Los números absolutos pueden engañar – hace falta un punto de referencia.
  • ✅ Con sucesos raros, las cifras anuales varían mucho y dicen poco.
  • ✅ "Por kilómetro recorrido" es una comparación justa entre medios de transporte.
  • ✅ La estadística ayuda a evaluar riesgos – pero no reemplaza el comportamiento seguro normal.